جک های پنوماتیک
سیلندر های بادی دسته ای از سیلندر ها هستند.
این سیلندر ها توسط باد (هوای فشرده) عمل میکنند.
جک های بادی (پنوماتیکی) در واقع نوعی عملگر (اکچیتور) هستند.
سیلندر های بادی به شکل های مختلفی وجود دارند.
جک های پنوماتیکی یکی پر کاربردترین تجهیزات پنوماتیک در اتوماسیون صنایع چوب ، صنایع پرس ، صنایع ماشین سازی ، صنایع خودرو سازی ، صنایع کاشی وسرامیک و خطوط تولید می باشند. که در انواع مختلف در دسترس می باشد.
انواع جک های بادی
- سیلندر های خطی
- سیلندر های غیر خطی
سیلندر های خطی جک هایی هسند که حرکت آنها مستقیم است و دورانی یا زاویه ای نیست.
در این دسته سیلندر های قلمی، سیلندر های چهار میل، سیلندر های پروفیلی، جک های رادلس، جک های راهنما دار یا دو شافت جای میگیرند.
جک های دو طرفه و در مجموع هر سیلندری که عملکرد دورانی یا زاویه ای ندارد در این دسته قرار میگیرد.
نیروی تولیدی این دسته از سیلندر ها معمولا از حاصل ضرب مقطع مساحت کف سیلندر در فشار کاری سیستم بدست می آید.
البته باید به موارد زیر دقت کرد:
- قطر برحسب سانتی متر باشد
- مساحت مقطع (شعاع*شعاع*۳٫۱۴)
- فشار کاری هم برحسب بار
- نیروی بدست آمده برحسب کیلوگرم است.
به این نکته توجه داشته باشید که در کورس برگشت باید قطر شفت از مقطع کم شود.
نیروی تولیدی در برگشت (سیلندر ها شافت دار) همیشه کم تر است.
سیلندر های غیر خطی تنوع بیشتری دارند.
جک های گریپر، اکچویتور ها، جک های دورانی، جک های شعاعی، ایر موتور ها در این دسته جای میگیرند.
نیروی تولیدی این جک ها دیگر به صورت بالا محاسبه نمی شوند و روی پلاک آنها نوشته میشود یا با توجه به کاتالوگ سازنده حساب میشود.
مشاهده همه ی سیلندر های پنوماتیک
نحوه استفاده و نگهداری سیلندر پنیوماتیک
- قطر سیلندر باتوجه به وزن بار روی آن انتخاب شود.
- پیش از اتصال هوا به ورودی سیلندر، از پاک بودن ورودی ها اطمینان حاصل فرمایید.
زیرا ورود هرگونه آلودگی و ناخالصی (براده آهن،گرد و غبار،نوار تفلن و…) موجب کاهش عمر جک میشود. - حتما قبل از سیلندر ها از واحد مراقبت استفاده شود.
- از اعمال نیروی جانبی به شافت و بدنه جک خودداری کنید.
- اگر در دماهای پایین از سیلندر استفاده میکنید اقدامات لازم برای جلوگیری از یخ زدگی قطرات آب یا غلیظ شدن را انجام دهید.
- اگر از سیلندر به مدت طولانی استفاده نمیکنید حتما ورودی های جک را با درپوش ببندید.
تا ذرات آلودگی وارد جک پنوماتیک (بادی) نشود. - برای تنظیم سرعت: در ابتدا شیر کنترل سرعت را تانیمه باز نمایید، سپس به صورت مرحله به مرحله رگلاتور هوا را تنظیم نمایید
تا به فشار کاری مطلوب برسید اکنون توسط شیر کنترل سرعت (فلو سرجکی) سرعت حرکت سیلند را تنظیم کنید
پس از آن ضربه گیر های انتهای جک را تنظیم کنید. - فیلتر مناسب برای جک های غیر حساس معمولا ۴۰ میکرون است
هر چه سیلندر حساس تر و ریز تر میشود باید از فیلتر با مش بندی ریز تر استفاده کرد.
سایز پورت های ورودی هوای سیلندر های پنوماتیک
سایز ۱۶ : M5
سایز ۲۰ : ۱/۸
سایز ۲۵ : ۱/۸
سایز ۳۲ : ۱/۸
سایز ۴۰ : ۱/۴
سایز ۵۰ : ۱/۴
سایز ۶۳ : ۳/۸
سایز ۸۰ : ۳/۸
سایز ۱۰۰: ۱/۲
سایز ۱۲۵: ۱/۲
سایز ۱۶۰: ۱/۲
سایز ۲۰۰: ۱/۲
اتصال های پنوماتیکی که میتوانید به جک ها وصل کنید به صورت مستقیم زانویی و سرجکی و سه راهی های یک طرف دنده (برای انشعاب گرفتن) است.
سایز شلنگ ها نیز مشخص است.
توصیه ما برای افزایش سرعت جک ها و افزایش دبی هوا حدالامکان استفاده از شلنگ بزرگتر است.
در تجهیزات پنوماتیکی معمولا از شلنگ های PU (پلی اورتان) استفاده می شود.
آشنایی بیشتر با سیلندر های خطی
جک های پنوماتیک به وسیله نیروی باد عمل کرده و بصورت طولی حرکت و در فشار و قطر های مختلف تولید می شوند.
جک های پنوماتیک (بادی) شامل بدنه یا پوسته ، پیستون ، پکینگ و اتصالات مربوطه می باشد، که با توجه به نوع نصب و کاربری قابل انتخاب می باشد.
جک های پنوماتیک خطی در انواع مگنت دار و بدون مگنت می باشند.
انواع جک های پنوماتیک خطی :
جک پنوماتیکی قلمی: جک های مدادی یا قلمی سیلندر های گرد هستند.
جک پنوماتیکی پرس: جک های پرس جک های با قطر و مقطع زیاد برای ایجاد نیروی زیاد هستند.
جک پنوماتیکی تلسکوپی: این سیلند ها بسیار کم مصرف هستند و موجودی آنها بسیار کم است.
جک پنوماتیکی دوطرفه: این جک ها دو شافت دارند که پشت به پشت هم هستند و خلاف جهت هم حرکت می کنند.
جک پنوماتیکی کامپکت: جک های کامپکت هم جک هایی با ابعاد کوچکتر از سایر جک ها با کورس و قطر مشابه هستند.
جک پنوماتیکی با مگنت: تمام سیلندر ها فوق میتوانند ساده یا مگنت دار باشند کهاز مگنت برای تعیین موضع جک استفاده میشود.
جک پنوماتیکی ترمز دار: همه انواع جک های بالا میتوانند ترمز یا ضربه گیر داشته باشند.
سیلندر های فوق میتوانند اورینگی یا پکینگی باشند.
انواع سنسور برای جک ها
سنسور ها بر روی تنه ی سیلندر نصب میشوند و معمولا یا روی بدنه جای آنها وجود دارد یا توسط بست روی بدنه نصب میشوند.
سنسور ها معمولا روی شیار کنار جک ها نصب میشوند و هر جک سنسور خاص به خود را دارد.
البته میتوان از سنسور های دیگر نیز استفاده کرد فقط برای بستن سنسور روی جک باید از بست استفاده کرد.
روی سنسور ها معمولا یک LED وجود دارد که معمولا برای روشن شدن آن و نسوختن آن از یک سطح ولتاژ خاص استفاده میشود.
سنسور های مولتی رنج نیز وجود دارند.که به هر ولتاژی میتوان انها را وصل کرد.
سنسور ها در انواع دو سیم و سه سیم یافت میشوند که یک کنتاکت باز دارند (دوسیم) یا یک باز به همراه یک بسته و یک مشترک (سه سیم)
شیر های برقی مناسب برای سیلندر های دو طرفه
معمولا برای این سیلندر ها از شیر ۵/۲ یا شیر ۵/۳ استفاده می شود.
اگر فقط رفت و برگشت مد نظر باشد شیر ۵/۲ استفاده می شود.
اگر در وسط بخواهند جک توقف داشته باشد از شیر ۵/۳ استفاده میشود.
شیرهای فوق درمدلهای دستی و برقی موجودند.